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地 址：巩义市新兴东路
厦门翔安国际机场外观充溢闽南特征。俯视屋檐像三重波浪形的飞檐，既像闽南传统大厝，又像展翅欲飞的白鹭。
白鹭展翅，苍穹修路。厦门东岸，碧海之畔，一座面向未来的航空纽带——厦门翔安国际机场已初展英姿。这座特区新门户，正承载着特区民航40多年的深沉沉淀，推进“大厦之门”向更高水平敞开能级跃迁。
回想来时路，高崎滩涂上的“万人会战”记忆犹新；展望新征途，翔安湾畔的才智制作赋能未来。空域在晋级，跑道在延伸，才智在会聚……咱们记载的是厦门机场的进化史，更是一代代特区制作者矢志不渝、化通途为通途的奋斗史。
本期厦门故事，让咱们一起倾听机场猛进的足音，感触特区民航腾飞的年代脉息。
“从前到了晚上11点，机场就静悄悄了。现在要不是跑道每周要留三天夜间保护，通宵运转几乎是常态。”站在运转指挥中心的大屏幕前，厦门机场运转指挥中心副主任滕飞注视着如星河般密布闪耀的航班信号，口气中交错着慨叹与骄傲。从2004年刚入职时每日仅100余架次航班，到现在暑运期间日均近600架次航班高强度运转，在厦门高崎机场的二十余年，他亲眼见证了特区民航开展的“加快度”。
航班量的爆发式增加，曾让这座单跑道机场压力猛增。“天上也会堵。”滕飞形象地解释道：“前期的主航路就像一条狭隘的县道，一切飞机都得挤在这条‘单车道’上。顶峰时段，空管员得靠无线电一遍遍喊话，指挥飞机回旋扭转、调速，就像交警在旧国道上手动疏堵。飞翔员严重，咱们压力也大，旅客在候机楼里更是等得着急，航班准点率一直是咱们心里的刺。”
起色，发生在“十四五”期间，厦门空域迎来前史性优化——骨干航路由“单车道”晋级为“双车道”，飞机往复各行其道，完全离别“对向交会”的运转形式。这一结构性调整，为空域通行才能带来质的腾跃。
更大的打破在于体系性改造。近年来，民航导航体系迭代，飞翔程序技能先后改造，合作空管人员资质才能的全面提高，一起构筑起厦门空域高效运转的坚实基础。比方：从前下降主要靠人工分配，现在飞机一进入厦门空域，就能主动接入弧形“飞翔走廊”，像车辆开进智能服务区相同，自主循线飞翔、智能调速、顺次出场。这些技能、人才与办理的协同发力，让从前的“通途”真实变成了四通八达的“通途”。
改动是马到成功的：本年暑运期间，厦门机场单月起降架次打破18000架次，同比增加8.42%；旅客吞吐量达262.48万人次，增加8.58%，双双创下通航以来的暑运前史新高。
滕飞从高崎机场面向东方，那正是翔安国际机场兴起的方向：“这次空域优化，不仅是为高崎机场解困，更是为未来的翔安机场制作蓝图。今日优化的每一条航线，都是未来新机场起飞的通路。”
从一句一指令的人工控制，到体系引导的自主飞翔，厦门的天空正渐渐的变才智。在这里，每一次飞机的起降，不仅是城市与国际的对话，也是技能改造为特区开展写下的注脚，而那幅更加明晰的新航图，正在鹭岛上空慢慢打开。
站在翔安大嶝的临海工地上，眼前是连绵数百万平方米的混凝土道面，摊铺机正缓缓前行——这里是厦门翔安国际机场的制作现场。
“从前修跑道主要靠‘人拉肩扛’，现在则是依托机械化集群和智能体系，施工精度和功率显着提高。”项目工程师刘智勇指着不久前刚完成双线贯穿的北一、南一跑道说，在当时场道施工中，主动化设备与数字化协同渠道已成为中心支撑， 完成了从人海战术到才智制作的跨过。
而在40多年前，特区制作首座机场（其时称为厦门民航站）时，却是另一番现象。
1981年，特区初立，百业待兴。面临“交通不便谁来特区”的实际考问，制作者喊出铿锵誓词：“先把机场建起来！”没有先进设备，便以人力相搏。“万人会战”在高崎海堤演出，制作者睡工棚、饮池水，硬是在滩涂泥泞中托举起特区航空梦。
“当年建厦门民航站，资金要近1亿块钱。”在厦门国际机场原副总经理王泽源的回想中，其时特区的年财政收入仅有约1.8亿元，要拿出一半建机场，难度很大。终究，凭借外资借款，才让特区民航梦第一次着陆。而现在，政府、企业、民航基金多方合力，超越500亿元资金如潮水般涌入这片热土，一条航路划向苍穹，一座面向国际的战略门户拔地而起。
“对话全球、联通两岸。近一年来，咱们深化贯彻落实习在福建、厦门调查时的重要讲话精力，将这座两岸沟通的门户机场，作为探究海峡两岸交融开展新路的重要实践渠道，尽力在服务和融入新开展格式上展示更大作为。”据机场制作指挥部介绍，一年来，片区制作出现多点开花的杰出态势：飞翔区南北跑道完成双线贯穿，配套交通网络也在加快织密……当时，厦门翔安国际机场制作已进入最终的收官冲刺阶段，全体工程有望于本年年末根本建成。
2026年末，这座机场将正式启航。40多年前，制作者用双手托起特区民航梦，现在，技能创新与年代伟力，正将其带向更远的天空。
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